สล็อตฟรีเครดิต ทางหลวงไฟฟ้าเป็นหนทางแห่งอนาคตหรือไม่?

ภาพระยะใกล้ของ pantograph ของรถบรรทุกระหว่างการทดสอบ eHighway ใน Carson, CA ในปี 2017 สล็อตฟรีเครดิต มีการถกเถียงกันมานานถึงวิธีการลดการปล่อยมลพิษในอุตสาหกรรมรถบรรทุก เยอรมนีกำลังทดสอบระบบใหม่ — eHighways ซึ่งป้อนกระแสไฟฟ้าให้กับรถบรรทุกขณะขับขี่
การค้นหาวิธีลดการปล่อยมลพิษในอุตสาหกรรมรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์คือกุญแจสำคัญในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เนื่องจากรถบรรทุกดีเซลระยะไกลใช้เวลามากบนท้องถนน พวกเขาจึงผลิตมลพิษ ก๊าซเรือนกระจกอย่างไม่เหมาะสม และมีส่วนทำให้เกิดอากาศสกปรก

เยอรมนีอยู่ในแนวหน้าในการต่อสู้กับการปล่อยมลพิษของรถบรรทุก สล็อตฟรีเครดิต

การใช้สายไฟที่พันอยู่เหนือทางหลวงและคัดลอก (ตัวสะสมกระแสไฟ) ที่ติดตั้งไว้ที่ด้านบนของรถบรรทุก eHighways ของเยอรมนีใช้เทคโนโลยีที่คล้ายคลึงกับรถเมล์ไฟฟ้าของเมือง ระบบส่งกำลังโดยตรงจากสายไฟฟ้าตรงไปยังมอเตอร์ของรถบรรทุก
Siemens ซึ่งเป็นบริษัทไฟฟ้าของเยอรมนีได้จัดเตรียมอุปกรณ์สำหรับเส้นทางการทดสอบโดยใช้อุปกรณ์เดียวกันกับที่ใช้สำหรับขับรถไฟและรถยนต์ตามท้องถนนในเมือง โดยร้อยสายไฟฟ้าแรงสูงไว้เหนือกรุง Autobahn
ระบบ eHighway ช่วยประหยัดน้ำหนักและเงินของคนขับรถบรรทุก เมื่อเทียบกับรถบรรทุกที่ติดตั้งแบตเตอรี่ไฟฟ้า ซึ่งอาจทั้งหนักและมีราคาแพง การใช้สายไฟเหนือศีรษะบนทางด่วน รถบรรทุกต้องการเพียงแบตเตอรี่ขนาดใหญ่พอที่จะขับในระยะทางสั้นๆ จากออฟแฟรมป์ไปยังจุดหมายปลายทาง ไม่ต้องพูดถึง บริษัทขนส่งเงินจะประหยัดน้ำมัน ซึ่งเป็นต้นทุนที่ใหญ่ที่สุด

Michael Poganiatz
ซีเมนส์เพิ่งลงนามในข้อตกลงกับคอนติเนนทอลเพื่อผลิต pantographs จำนวนมากเพื่อจัดหารถบรรทุกทั่วยุโรป
แม้ว่าระบบนี้จะประหยัดเงินได้ในระยะยาว การร้อยสายไฟยาวหลายพันไมล์เหนือทางด่วนจะทำให้ผู้เสียภาษีในเยอรมนีมีค่าใช้จ่ายสูง เป็นไปได้หรือไม่? สำหรับตอนนี้ เยอรมนีกำลังทดสอบอยู่ ระบบ eHighway ยังได้รับการทดสอบในสวีเดนและระยะทาง 1 ไมล์ใกล้กับลองบีช รัฐแคลิฟอร์เนีย
การเดินสายไฟฟ้าจะใช้เวลา 2,500 ไมล์เพื่อรองรับการจราจรรถบรรทุกในเยอรมนีประมาณ 60% จนถึงตอนนี้ ทางหลวงที่อยู่ห่างออกไปเพียง 3 ไมล์นอกเมืองแฟรงก์เฟิร์ต ชเลสวิก-โฮลชไตน์ และบาเดน-เวิร์ทเทมแบร์ก ติดตั้งสายไฟเหนือศีรษะแล้ว ภายในสิ้นปีนี้ รถบรรทุกมากกว่า 20 คันที่บรรทุกของจริงจะใช้ระบบนี้ บริษัทที่ให้ทุนสนับสนุนโครงการต้องการดูว่าการยืด eHighway ทำงานอย่างไรในการใช้งานทุกวัน
การสร้างสายเคเบิลเหนือศีรษะจะทำให้รัฐบาลเยอรมันต้องเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 5 ล้านดอลลาร์ต่อไมล์ กระทรวงสิ่งแวดล้อมของเยอรมนีจะเปรียบเทียบผลลัพธ์ของโครงการนี้กับการศึกษารถบรรทุกที่ใช้แบตเตอรี่ไฟฟ้าและเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน จากข้อมูลดังกล่าว กระทรวงมีแผนจะตัดสินใจภายในสามถึงสี่ปีว่าจะลงทุนและสนับสนุนเทคโนโลยีที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมใด
“การศึกษาจำนวนมากได้สรุปว่ารถบรรทุกเคเบิลเหนือศีรษะ แม้จะมีต้นทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานสูง แต่ก็เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าที่สุด” กระทรวงสิ่งแวดล้อมกล่าวกับThe New York Times
ไม่ว่ากระทรวงจะเลือกตัวเลือกใด เป้าหมายคือการสร้างอนาคตที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นสำหรับอุตสาหกรรมรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ สล็อตฟรีเครดิต