สล็อตออนไลน์ แบตเตอรี่โซลิดสเตทมีอายุการใช้งานยาวนาน

บริษัทรถยนต์กำลังลงทุนมหาศาลในรถยนต์ไฟฟ้า (EV) สล็อตออนไลน์ เพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลกจากการขนส่ง แต่การเพิ่มการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าหมายถึงการค้นหาวิธีแก้ไขปัญหาอายุการใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมและเวลาในการชาร์จที่ช้า ปัจจุบันบริษัทขนาดใหญ่กำลังสูบฉีดเงินเข้าสู่ แบตเตอรี่ โซ ลิดส เตต ที่มีอายุการใช้งานยาวนานและปลอดภัยยิ่งขึ้น
เทคโนโลยีโซลิดสเตตถูกมองว่ามีความจำเป็นเชิงพาณิชย์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในปริมาณมากภายในปี 2573 การลงทุน ขนาดใหญ่ โดยบริษัทรถยนต์ฟอร์ดและบีเอ็มดับเบิลยูในบริษัทนวัตกรรมแบตเตอรี่ อย่าง Solid Powerเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่สู่การใช้พลังงานไฟฟ้า ฟอร์ดได้ลงทุน 185 ล้านดอลลาร์ในห้องปฏิบัติการแบตเตอรี่ของตัวเอง ในขณะที่เจเนอรัล มอเตอร์ส มีการร่วมทุน หลายพันล้านเหรียญในโรงงานผลิตแบตเตอรี่ กับบริษัท LG ของเกาหลี
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนยังคงเป็นมาตรฐานทองคำในรถยนต์ไฟฟ้าและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบพกพา พวกเขาขับเคลื่อนมอเตอร์ของรถยนต์โดยใช้ลิเธียมไอออนที่มีประจุซึ่งผ่านอิเล็กโทรไลต์เหลวระหว่างอิเล็กโทรดขั้วลบและขั้วบวก กระบวนการนี้จะย้อนกลับเมื่อชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ อย่างไรก็ตาม สารเหล่านี้อาจไม่ปลอดภัยเนื่องจากอิเล็กโทรไลต์ติดไฟได้และสามารถจุดไฟหรือระเบิดได้หากเซลล์ได้รับความเสียหาย

การวิจัยแสดงให้เห็นว่า สล็อตออนไลน์

แบตเตอรี่ลิเธียม-เมทัลโซลิดสเตตซึ่งใช้ลิเธียมโลหะสำหรับขั้วลบ (แอโนด) แทนที่จะเป็นแอโนดกราไฟท์ของลิเธียมไอออนมีน้ำหนักเบา ทนทานกว่า และมีประสิทธิภาพมากกว่า พวกเขาใช้ อิเล็กโทรไลต์ผลึกหรือเซรามิกเพื่อสร้างแบตเตอรี่ที่มีความหนาแน่นของพลังงานสูงขึ้น อุณหภูมิการทำงานที่ต่ำลง ทนทานต่อการสั่นสะเทือนและความเสียหายมากขึ้น อายุการใช้งานยาวนานขึ้น และอาจใช้เวลาในการชาร์จเร็วขึ้น
ความหนาแน่นของพลังงานที่ดีขึ้นหมายความว่าผู้สร้างรถยนต์สามารถใช้ชุดแบตเตอรี่ที่มีขนาดเล็กลงเพื่อสร้างพลังงานเท่าเดิมหรือมากกว่า แต่มี ปัญหายาวนานกับแบตเตอรี่ลิเธียมเมทัลที่นักวิทยาศาสตร์ต้องเผชิญ เมื่อลิเธียมไอออนเคลื่อนที่ระหว่างอิเล็กโทรดระหว่างการชาร์จ เดนไดรต์ที่มีลักษณะคล้ายเข็มจะก่อตัวเป็นอิเล็กโทรไลต์ โครงสร้างคล้ายรากเหล่านี้สามารถเจาะสิ่งกีดขวางระหว่างอิเล็กโทรดและทำให้แบตเตอรี่สั้นหรือแม้กระทั่งเกิดไฟไหม้

จัสติน ซัลลิแวน
การวิจัยใหม่จากมหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ดอ้างว่าสามารถแก้ไขปัญหาเดนไดรต์อายุ 40 ปีได้ นักวิทยาศาสตร์ใช้อิเล็กโทรไลต์แยกกันสองก้อนในแบตเตอรี่ลิเทียมเมทัล – หนึ่งมีแนวโน้มที่จะแทรกซึมเดนไดรต์และภูมิคุ้มกันอื่น ๆ – ซึ่งควบคุมการเจริญเติบโตของพวกมันได้อย่างมีประสิทธิภาพ ชั้นภูมิคุ้มกันจะหยุดเดนไดรต์จากการลัดวงจรของแบตเตอรี่ จากนั้นคุณสมบัติทางเคมีโดยรวมของแบตเตอรี่ช่วยให้สามารถรักษาได้ในภายหลัง โดยจะซ่อมแซมรูที่เกิดจากเดนไดรต์
แบตเตอรี่ที่ ออกแบบใหม่ยังเก็บประจุได้ 82 เปอร์เซ็นต์หลังจากผ่านไป 10,000 รอบ และความหนาแน่นกระแสไฟที่สูงอาจทำให้แบตเตอรี่ชาร์จจนเต็มใน 10-20 นาที ซึ่งจะทำให้รถยนต์ไฟฟ้ามีความสะดวกและคงทนเทียบเท่ารถยนต์เบนซินที่มีอายุการใช้งานอย่างน้อย 10-15 ปี

น่าแปลกที่ผู้ที่ลงทุนอย่างหนักในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับ EV มองว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตเป็นจุดสิ้นสุด หนึ่งในซัพพลายเออร์ของ Tesla กำลังพัฒนาแบตเตอรี่ที่ใช้ทดแทนแร่ธาตุราคาแพง เช่น นิกเกิลและโคบอลต์ และอ้างว่าได้ผลิตแบตเตอรี่ชนิดอื่นที่มีอายุการใช้งาน 1.24 ล้านไมล์
การผลักดันไปสู่เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ดีขึ้น – ไม่ว่าจะเป็นโซลิดสเตตหรือทางเลือกอื่น – สามารถทำให้จัดการกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศได้ง่ายขึ้นเท่านั้น การต่อเชื่อมกับ วิธี การรีไซเคิล แบตเตอรี่ที่ได้รับการปรับปรุง ช่วยลดผลกระทบต่อ สิ่งแวดล้อม จากการขุดและเพิ่มการกู้คืนของลิเธียม ทองแดง โคบอลต์ และนิกเกิลสำหรับใช้ในการผลิต สล็อตออนไลน์