รถที่ขับเองที่คุณกำลังขี่อยู่นั้นสามารถควบคุมโดย teleoperator เว็บบอลufa ดูเหมือนนิยายวิทยาศาสตร์ในเดือนมกราคมเมื่อเราตัดตอน The Holy Driver: When Virtual Meets Realityเรื่องราวเกี่ยวกับแชมป์เกมขับรถที่รู้ว่าเขาเคยขับรถยนต์จริงในประเทศอื่น แต่เทคโนโลยีเคลื่อนที่เร็ว เพียงสองเดือนต่อมา ในเดือนมีนาคม เราได้สรุปว่าเทคโนโลยีการสื่อสาร 5Gสามารถเร่งการมาถึงของรถยนต์ไร้คนขับได้อย่างไร โดยใช้ระบบขับเคลื่อนทางไกล ซึ่งเปลี่ยนยานพาหนะให้เป็นรถยนต์ควบคุมระยะไกลเต็มรูปแบบ ตอนนี้ในเดือนสิงหาคม เราได้เรียนรู้ว่า MIRA GmbH ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Rheinmetal AG ซึ่งเป็นผู้ผลิตยานยนต์และอาวุธยักษ์ใหญ่ของเยอรมนี กำลังเปิดตัวการทดลองใช้แนวคิดดังกล่าวกับระบบการขับขี่แบบ teleoperated ในเมืองดึสเซลดอร์ฟ ประเทศเยอรมนี
การขับรถทางไกลคืออะไร? เว็บบอลufa
การดำเนินการทางไกลหมายถึงการแยกจากกันทางกายภาพของผู้ขับขี่และยานพาหนะที่ขับ กล่าวโดยย่อ คือ การควบคุมระยะไกลของรถยนต์โดยใช้วิธีการแชร์ข้อมูลที่ปลอดภัยและเข้ารหัสระหว่างเซ็นเซอร์บนรถและคอนโซลควบคุมการขับขี่ระยะไกลที่อยู่ที่อื่น ในโครงการนำร่องที่เมืองดุสเซลดอร์ฟ การสื่อสารนี้เกิดขึ้นผ่านการเชื่อมต่อเครือข่ายมือถือ 4G/5G
เดี๋ยวก่อน คุณต้องถามว่าทำไมต้องมีผู้ควบคุมระยะไกลสำหรับรถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง? นั่นจะไม่ทำให้ อืม ไม่ขับเองเหรอ? จับดี. แนวคิดในที่นี้คือการใช้ไดรเวอร์ระยะไกลเป็นข้อมูลสำรองแทนจอภาพของมนุษย์ที่บริษัทกำลังทดสอบรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองในปัจจุบัน ทุกวันนี้ คนขับเหล่านี้นั่งรถไปด้วย ซึ่งมักจะอยู่บนที่นั่งคนขับ ซึ่งพร้อมที่จะเข้าไปแทรกแซงในกรณีที่เครื่องทำสิ่งที่ไม่คาดคิดหรือเป็นอันตราย และจำเป็นต้องควบคุมซอฟต์แวร์กลับคืนมา
เซ็นเซอร์ใดบ้างที่จำเป็นสำหรับการขับขี่แบบ Tele-Operated?
ด้วยชุดเซ็นเซอร์ของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอย่างเต็มรูปแบบ (เรดาร์ ไลดาร์ กล้อง GPS ความแม่นยำสูง ฯลฯ ) ผู้ขับขี่ระยะไกลสามารถทำหน้าที่เหมือนกับผู้ขับขี่ด้านความปลอดภัยที่จำเป็นสำหรับโครงการนำร่องรถยนต์ที่ขับขี่ด้วยตนเองในระยะแรกได้ คนขับนั่งที่คอนโซลเกมขับรถที่มีหน้าจอล้อมรอบ สามารถตรวจสอบการจราจรและสิ่งกีดขวางที่เผชิญหน้ารถ และแยกแยะ “กรณีขอบ” ที่ยากซึ่งคอมพิวเตอร์ควบคุมอัตโนมัติในทุกวันนี้ต้องเผชิญ แต่ยังสามารถควบคุมรถจากระยะไกลด้วยชุดเซ็นเซอร์ที่มีความซับซ้อนน้อยกว่า ซึ่งอาจใช้ความเร็วต่ำกว่าและในสภาพแวดล้อมที่มีการควบคุม ซึ่ง เหมือนกับฟีเจอร์ Smart Summon ของเทสลาที่ช่วยให้รถบางคันในปัจจุบันจอดได้อย่างปลอดภัยและยกเลิกการจอดรถได้เหมือนกับบริการรับจอดรถอิเล็กทรอนิกส์
การขับขี่แบบ Teleoperated สำหรับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเต็มรูปแบบ
MIRA จินตนาการถึงกรณีการใช้งานเบื้องต้นสองสามกรณี ในรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่มีอุปกรณ์ครบครัน ผู้ขับขี่ที่เป็นมนุษย์จากระยะไกลสามารถ “รับแจ้ง” ได้ในกรณีที่มี “งานขับขี่ที่แก้ไขไม่ได้” เกิดขึ้น คนขับระยะไกลสามารถแก้ปัญหาทางอ้อมได้ เช่น การสำรวจสภาพแวดล้อมของรถและเลือกจากตัวเลือกต่างๆ ที่รถกำหนดไว้ หรือสามารถทำได้โดยตรงด้วยการควบคุมพวงมาลัย การเบรก และการเร่งความเร็วของรถอย่างเต็มที่ ปัจจุบันเทคโนโลยี teleoperation ของ MIRA เป็นไปตามข้อกำหนดของเยอรมันสำหรับการทำงานภายใต้การดูแลของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองหรือขับเคลื่อนอัตโนมัติ
การขับขี่ด้วยรีโมทคอนโทรลสำหรับยานพาหนะที่ไม่ขับขี่ด้วยตนเอง
รถยนต์ที่มีเซ็นเซอร์ด้านสิ่งแวดล้อมจำนวนมาก แต่ไม่มี AI ที่ซับซ้อนและพลังประมวลผลสำหรับการขับขี่ด้วยตนเองเต็มรูปแบบสามารถขับเต็มเวลาได้โดยใช้รีโมทคอนโทรลสำหรับงานต่างๆ เช่น การรับหรือส่งรถเช่าหรือรถร่วมโดยสาร หรือเป็นอันดับแรก หรือการส่งมอบไมล์สุดท้ายโดยใช้ยานพาหนะที่ติดตั้งเพื่อขับเองบนทางหลวงที่เข้าถึงได้จำกัดเท่านั้น
โครงการนำร่องดุสเซลดอร์ฟ
ปัจจุบันเทคโนโลยี teleoperation ของ MIRA สอดคล้องกับกฎระเบียบความปลอดภัยการจราจรของเยอรมนีสำหรับรถยนต์ รถบรรทุก และยานพาหนะพิเศษ ซึ่งได้รับการอนุมัติจากเมืองดึสเซลดอร์ฟและหน่วยงานกำกับดูแล TüV Rheinland เริ่มการทดลองใช้เพื่อสาธิตและประเมินโหมดการทำงานต่างๆ ที่ลูกค้าอาจใช้ประโยชน์ในดึสเซลดอร์ฟ เว็บบอลufa