เห็นได้ชัดว่า Lamborghini เป็นแฟนเพลง เว็บแทงบอลufabet Running Up that Hill ของ Kate Bush เพลงยุค 80 ที่ดังก้องในสมัยและดูเหมือนจะเล่นได้ทุกที่ ต้นแบบสำหรับLamborghini Urus รุ่นที่ มีสมรรถนะสูงขึ้น ได้ทำลายสถิติการผลิต SUV ที่ Pikes Peak International Hill Climb หลังจากนั้นใช่แล้ววิ่งขึ้นเขาที่มีชื่อเสียง
บันทึก
ตัวแปร urus ซึ่งเรารู้จักชื่อแต่ไม่ได้รับอนุญาตให้แชร์กับคุณ จนกว่าจะมีการเปิดตัวอย่างเป็นทางการที่งาน The Quail เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม วิ่งขึ้นไปบนยอดเขาในเวลาเพียง 10:32.064 น. ซึ่งทำลายสถิติการผลิตเอสยูวีอย่างเป็นทางการของเบนท์ลีย์ เบนเทย์ก้าในปี 2018 ไป 17.838 วินาที ยังไม่มีคำพูดใด ๆ เกี่ยวกับความเกลียดชังภายในกลุ่ม VW ที่เกิดขึ้นเป็นผล; Bentayga และ Urus แบ่งปันสถาปัตยกรรมพื้นฐานของพวกเขา
เนื่องจากการวิ่งทำลายสถิติเกิดขึ้นในวันทดสอบส่วนตัวและไม่ใช่ระหว่างการแข่งขันอย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม บันทึกของตัวแปร Urus จะถูกบันทึกอย่างเป็นทางการว่าทำลายสถิตินอกการแข่งขันที่กำหนดโดย Land Rover Range Rover Sport ในปี 2014 สถิติของ Bentayga จะเป็นสถิติวันแข่งขัน เนื่องจากผู้จัดงาน Pikes Peak International Hill Climb มีความเฉพาะเจาะจงอย่างมากเกี่ยวกับการเก็บบันทึกของพวกเขา Lamborghini หวังที่จะเรียกร้องสถิติในการแข่งขันปีนี้ แต่รถผลิตเต็มรูปแบบไม่พร้อมในเวลา
ไดรเวอร์และแทร็ก เว็บแทงบอลufabet
นักแข่ง Simone Faggioli ผู้ชนะการแข่งขันปีนเขาในอิตาลีและยุโรปนับไม่ถ้วน และเจ้าของสถิติการขับเคลื่อนล้อหลัง Pikes Peak ในปัจจุบัน เร่งเร่ง Urus ที่ได้รับการอัพเกรดขึ้นไปบนเส้นทาง 156 รอบของภูเขาระยะทาง 12.42 ไมล์
เริ่มต้นที่ระดับความสูง 9,390 ฟุต หลักสูตรนี้จะได้รับ 4,725 ฟุตในแนวตั้งก่อนถึงเส้นชัยที่ยอด 14,115 ฟุต รถยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์อย่าง Urus ทำงานได้ดีเป็นพิเศษเมื่ออยู่ที่นั่น เนื่องจากความหนาแน่นของอากาศลดลงระหว่างจุดเริ่มต้นและเส้นชัยน้อยกว่า
“[Pikes Peak] เป็นสิ่งสำคัญที่สุดและยากที่สุดในการปีนเขา” Faggioli กล่าวกับMotorTrend “โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เนื่องจากคุณไม่สามารถทดสอบได้ ยกเว้นภายใต้สถานการณ์พิเศษ ระดับความสูงและการขาดออกซิเจนทำให้เครื่องยนต์ เบรค และระบบอื่นๆ มีความท้าทายเป็นพิเศษ”
ตัวดัดแปลงความปลอดภัย
เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของ Pikes Peak Urus จึงต้องได้รับการแก้ไขในลักษณะเดียวกับ Bentayga และ Range Rover มีการติดตั้งโรลเคจแบบเต็มภายในรถ และติดตั้งเซลล์เชื้อเพลิงในตำแหน่งที่เคยเป็นเบาะหลัง เพื่อชดเชยน้ำหนัก Lamborghini ได้ถอดเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้า เบาะหลัง แผงและพรมออกจากที่นั่งด้านหลังและพื้นที่เก็บสัมภาระ ติดตั้งถังดับเพลิงและขวดออกซิเจนสำหรับคนขับในตำแหน่งที่เคยเป็นที่นั่งด้านหน้า
ที่นั่งคนขับถูกแทนที่ด้วยเบาะรถแข่งตามข้อบังคับ
รายละเอียดเกี่ยวกับโมเดลใหม่
ข้อมูลจำเพาะทั้งหมดของตัวแปรใหม่นี้จะไม่ถูกเปิดเผยจนกว่าจะมีการเปิดตัวรถ แต่วิศวกรในมือได้แบ่งปันรายละเอียดจำนวนหนึ่งกับเราเกี่ยวกับ Urus ที่อัปเกรดแล้ว เราได้รับแจ้งว่า V-8 ทวินเทอร์โบมีกำลังมากกว่าเดิม แต่การเพิ่มขึ้นนั้นจำกัดให้เพิ่มให้น้อยกว่า 100 แรงม้าเท่านั้น วิศวกรได้ค้นพบประสิทธิภาพส่วนใหญ่ในการปรับวิธีการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ในรถให้เหมาะสมที่สุด การปรับจูนเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังมีความสำคัญอย่างยิ่ง
นอกจากนี้ยังพบประสิทธิภาพอีกด้วย เรามั่นใจว่าในยาง Pirelli P Zero Trofeo R ใหม่ทั้งหมด ซึ่งเป็นครั้งแรกที่สารประกอบ Trofeo R และรูปแบบดอกยางได้รับการติดตั้งเข้ากับ SUV ติดตั้งกับล้อขนาดใหญ่ 22 นิ้ว ซึ่งถูกขยายและเพิ่มความกว้างของแทร็กขึ้น 0.3 นิ้ว แผ่นปิดล้อทำจากคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อชดเชยน้ำหนักของล้อและยางที่หนักกว่า
นอกจากนี้เรายังแจ้งว่ารถคันนี้เบากว่า Urus มาตรฐานเล็กน้อย ส่วนหนึ่งเป็นเพราะระบบกันสะเทือนคอยล์สปริงที่มาแทนที่สปริงลมที่หนักกว่าของรุ่นปกติ มันยังคงรักษาแดมเปอร์แบบปรับได้ของ Urus ปกติแม้ว่าพวกเขาจะได้รับการปรับแต่งใหม่แล้วก็ตาม ความสูงของรถก็ลดลงเช่นกัน
ระบบบังคับเลี้ยวที่ล้อหลังและเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปที่ยืมและปรับปรุงจาก Urus ที่มีอยู่แล้ว
คุณยังสามารถเห็นตัวถังได้รับการปรับปรุงอย่างละเอียดเพื่อเพิ่มการระบายความร้อนและทำให้ตัวแปรโดดเด่นในโชว์รูม ส่วนล่างของจมูกถูกเปิดออกเพื่อให้ระบายความร้อนได้มากขึ้น มีช่องระบายอากาศใหม่ในกระโปรงหน้า และช่องระบายอากาศที่บังโคลนหลังได้รับการปรับปรุงใหม่ ปีกหลังส่วนบนขยายใหญ่ขึ้นและติดตั้งปลายปีกคาร์บอนไฟเบอร์ที่ใหญ่ขึ้น ขณะที่ปีกด้านล่างหล่อด้วยคาร์บอนไฟเบอร์เช่นกัน ด้านล่าง ระบบไอเสียถูกเปลี่ยนและเคล็ดลับใหม่แบบสปอร์ต
กระแทกในถนน
แม้จะมีการอัพเกรดทั้งหมด แต่ก็ไม่ใช่การแข่งที่ราบรื่นทั้งหมด ในระหว่างการพยายามครั้งแรก Faggioli ออกจากถนนใกล้กับยอดเขาโดยเลี้ยวที่รู้จักกันในชื่อ Cog Cut มันเป็นจุดเดียวกับที่ Porsche Cayman GT4 Clubsport ดับลงระหว่างการแข่งขันปีนี้เมื่อเดือนมิถุนายน และด้วยเหตุผลเดียวกัน แผ่นยางแอสฟัลต์ขนาดใหญ่ในเขตเบรกกลายเป็นหลุมเป็นบ่ออย่างมากเนื่องจากความเสียหายจากสภาพอากาศ ทำให้ยางกระโดดข้ามขอบยางด้านบนแทนที่จะกัดบนแอสฟัลต์ Urus แล่นออกจากถนนไปหลายสิบฟุต ทำลายส่วนหน้า ช่วงล่าง และระบบกันสะเทือนหน้าอย่างรุนแรง
ผู้ควบคุมรถลากจูงดึงมันจากล้อหลังแทนที่จะเป็นจุดลาก (ตามความจำเป็น) มีแต่ทำให้สิ่งต่างๆ แย่ลงและทำให้เพลาล้อหลังเสียหาย
โชคดีที่ Lamborghini มีต้นแบบการพัฒนาก่อนหน้านี้ซ่อนอยู่ในโกดังในเดนเวอร์ (ห่างออกไปเกือบสองชั่วโมง) ซึ่งสามารถถอดชิ้นส่วนออกได้ ทีมทำงานจนถึงเที่ยงคืน ทีมงานได้สร้าง Urus ที่ทำสถิติขึ้นมาใหม่และนำมันกลับขึ้นไปบนภูเขาเวลา 4:30 น. ในเช้าวันรุ่งขึ้น
ทีมมองโลกในแง่ดีก่อนที่จะปิด Faggioli นั้นเร็วกว่าสถิติของ Bentley ประมาณ 20 วินาที อย่างไรก็ตาม ความพยายามครั้งแรกต้องถูกยกเลิกหลังจากการควบคุมความเสถียรเกิดข้อผิดพลาดและเข้าสู่โหมดป้องกันความล้มเหลว ปัญหาถูกระบุว่าเป็นตัวเชื่อมต่อที่ไม่ดีบนแถบกันโคลงที่เคลื่อนไหวอยู่ และได้รับการซ่อมแซมอย่างรวดเร็ว โดยเหลือเวลาให้เพียงพอสำหรับการพยายามครั้งที่สองก่อนที่ถนนจะต้องเปิดให้สาธารณชนเข้าชม
อาจจะใช่ อาจจะไม่ใช่
ในขณะที่ทีม Lamborghini ตื่นเต้นกับผลลัพธ์ที่ได้ วิศวกรพร้อมบอกเราว่าพวกเขาคิดว่ามีเวลามากขึ้นในรถ ไม่น่าเป็นไปได้ที่พวกเขาจะกลับมาทดสอบทฤษฎีนี้อีกครั้ง เนื่องจาก Lamborghini เป็นแบรนด์ที่ค่อนข้างเล็กและมีงบประมาณจำกัดสำหรับสิ่งต่างๆ เช่นนี้ ในขณะที่พวกเขาต้องการกลับไปแข่งในปีหน้า แผนกการแข่งรถ Squadra Corse มีลูกบอลอื่นๆ มากมายในอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเตรียมตัวเข้าสู่คลาส LMDh ใหม่ที่ Le Mans เว็บแทงบอลufabet