การถ่ายภาพการก่อสร้าง/อวาลอน UFABET แผนการจัดการกับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในการขนส่งจำเป็นต้องมีเป้าหมายที่ทะเยอทะยานเพื่อส่งผลกระทบต่อระดับคาร์บอนไดออกไซด์ในบรรยากาศ (CO2) ที่เพิ่มขึ้นของโลก
หลายประเทศได้ประกาศกำหนดเส้นตายในการห้ามจำหน่ายรถยนต์เบนซินและดีเซล และรัฐบาลสหราชอาณาจักรหวังว่าการตัดสินใจนำแผนดังกล่าวมาใช้ภายใน 5 ปีจนถึงปี 2030 จะเป็นแรงบันดาลใจให้คนอื่นๆ ทำมากขึ้น
สหราชอาณาจักรเป็นประเทศในยุโรปที่ใหญ่เป็นอันดับสามโดยประชากร แต่เป็นหนึ่งในผู้ผลิต CO2 ที่ใหญ่ที่สุดต่อหัวในโลก ดังนั้น กลยุทธ์ในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในภาคการขนส่งจะทำให้มันสอดคล้องกับประเทศอื่นๆ ในยุโรป ควบคู่ไปกับรัฐบาลอินเดีย ซึ่งมีแผนจะขายเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2030
นักการเมืองอังกฤษเรียกการเคลื่อนไหวครั้งนี้ว่าเป็นก้าวสำคัญทางประวัติศาสตร์ในการลดการมีส่วนร่วมของประเทศต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ 2030 จะไม่ขายรถยนต์เบนซินหรือดีเซลใหม่และรถตู้ และรถยนต์ใหม่ทั้งหมดจะต้องไม่มีการปล่อยไอเสียภายในปี 2035 คาดว่าไฮบริด เชื้อเพลิงไฮโดรเจน และรถยนต์ไฟฟ้าจะเติมเต็มช่องว่างที่เหลือจากรุ่นเชื้อเพลิงฟอสซิล
สิ่งจูงใจมูลค่าประมาณ 2.4 พันล้านดอลลาร์ (1.8 พันล้านปอนด์) จะรวมถึงการลงทุนในเครือข่ายจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าระดับประเทศ บวก 320 ล้านดอลลาร์ (240 ล้านปอนด์) สำหรับโรงงานผลิต ไฮโดรเจน อีก 670 ล้านดอลลาร์ (500 ล้านปอนด์) ตลอดสี่ปี ที่ผ่านมา มุ่งมั่นที่จะเปลี่ยนแปลงการออกแบบและการผลิตยานยนต์ และ 780 ล้านดอลลาร์ (582 ล้านปอนด์) ให้คำมั่นว่าจะมอบเงินช่วยเหลือสำหรับผู้ที่ซื้อรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษต่ำเป็นศูนย์หรือต่ำมาก
คนขับอยู่ห่างจากจุดชาร์จเร็วบนถนนสายหลักและทางด่วนของสหราชอาณาจักรไม่เกิน 25 ไมล์ รัฐบาลกล่าว แต่ยังต้องการอีกมาก
การถ่ายภาพการก่อสร้าง/อวาลอน UFABET
คณะกรรมการอิสระด้านการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ( CCC ) แนะนำ ให้รัฐบาลยกเลิกการห้ามจนถึงปี 2030 ในรายงาน ที่ ตีพิมพ์ในเดือนพฤษภาคม 2019 คาดว่าต้องใช้ที่ชาร์จแบบเร็วและเร็วพิเศษมากกว่า 3,500 เครื่องใกล้กับทางหลวงพิเศษสำหรับการเดินทางไกล และ 210,000 ที่ชาร์จสาธารณะในเมืองและเมืองต่างๆ – เพิ่มขึ้นเกือบสิบเท่าจากจุดชาร์จที่ติดตั้งไปแล้ว
ในปี 2019 มีรถยนต์เพียง 37,850 คันจาก 2.3 ล้านคันที่จำหน่ายในสหราชอาณาจักรซึ่งใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ คิดเป็น 1.3 เปอร์เซ็นต์ และองค์กรการค้ายานยนต์กล่าวว่าความพยายามที่ต้องใช้ไฟฟ้านั้นมหาศาล รถยนต์ไฟฟ้ามีราคาแพงกว่าและอาจมากกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันและดีเซลถึง 30% ในปัจจุบัน
ผู้ผลิตรถยนต์กำลังแข่งขันกันเพื่อขายโรงงานหรือเปลี่ยนโรงงานจากการผลิตเครื่องยนต์สันดาปเป็นไฟฟ้าเพื่อให้เป็นไปตามพันธกรณีในปี 2030
ผู้เชี่ยวชาญยังคงคาดหวังว่าโครงสร้างพื้นฐานจะส่งมอบได้ แกรม คูเปอร์ หัวหน้าโครงการรถยนต์ไฟฟ้าของเนชั่นแนล กริด เชื่อว่าโครงข่าย ไฟฟ้าสามารถรับมือกับการขนส่งทางถนนทั้งหมดได้อย่างง่ายดาย ยกเว้นรถยนต์บรรทุกหนัก ซึ่งต้องใช้พลังงานน้อยกว่าความต้องการในปัจจุบันประจำปีของสหราชอาณาจักรที่ 300 เทราวัตต์-ชั่วโมง UFABET